TL;DR.Ukubwa wa chumba cha breki ya spring ni mtiririko wa uamuzi wa hatua tatu. Hatua ya 1 inaunganisha darasa la gari na ukubwa wa chumba (9×6 hadi 30×30). Hatua ya 2 inalinganisha kiharusi (44mm hadi 76mm) na usafiri wa S-cam. Hatua ya 3 inathibitisha nguvu na mwitikio dhidi ya data ya OE na ECE R13-H. Makala haya yanapitia kila hatua na mifumo ya chumba cha marejeleo kutokaKatalogi ya chumba cha breki cha Shaoxing Fangjie— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD na T30/30DDS — ili kufunga chumba cha kulia kutoka 9×6 hadi 30×30.

Kwa nini Ukubwa wa Chumba cha Brake ni Uamuzi, Sio Nambari ya Katalogi

Uteuzi wa nambari mbili kwenye chumba cha breki ya chemchemi — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — unarejelea eneo la diaphragm lenye ufanisi katika inchi za mraba kwa upande wa huduma na upande wa chemchemi. Nambari ya kwanza ni eneo la upande wa huduma; ya pili ni eneo la upande wa chemchemi. Nambari ya kiharusi, inayopimwa kwa milimita, ni kigezo tofauti ambacho kinapaswa kufanana na usafiri wa S-cam kwenye ekseli.

Kosa linalojirudia katika ununuzi wa meli ni kuchagua chemba kwa idadi kubwa zaidi ya katalogi. Chemba ya 30×30 sio chaguo bora zaidi kwa wote — ni chaguo sahihi kwa ekseli za kuendesha trekta nzito zenye mahitaji makubwa ya nguvu ya kubana na usafiri mkubwa wa S-cam. Chemba hiyo hiyo kwenye ekseli ya nyuma ya trela nyepesi husababisha matatizo matatu ya uwanjani: muda wa mwitikio mlegevu, nguvu nyingi ya kusukuma, na kutolewa kwa breki ya kuegesha magari bila kukamilika. Chemba lazima ilingane na ekseli, sio katalogi.

Shaoxing FangjieKatalogi ya chumba cha brekiInaandika michanganyiko saba ya kawaida ya ukubwa na kiharusi katika uzalishaji leo, ikiwa na uzi wa mlango, uzi wa boliti, urefu wa fimbo ya kusukuma na urefu wa jumla unaochapishwa kwa kila modeli. Mtiririko wa hatua tatu hapa chini unatumia mifano sita kati ya hiyo kama seti ya marejeleo:T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DDnaT30/30DDSKwa pamoja wanashughulikia ramani kamili ya 9×6 hadi 30×30 ya magari ya mizigo, trela na mabasi.

Mchakato wa Kufunga Kiharusi cha Chumba cha Breki cha Hatua 3

Mtiririko ulio hapa chini ni ule ule unaotumiwa na wahandisi wa mfumo wa breki wa OE wakati wa kubainisha chemba kwa ajili ya programu mpya ya gari. Hatua ya 1 hupunguza ukubwa hadi wagombea wawili au watatu kulingana na ekseli. Hatua ya 2 hupunguza wagombea hao hadi mmoja kwa kulinganisha kiharusi na usafiri wa kiufundi. Hatua ya 3 inathibitisha kwamba chemba iliyochaguliwa hutoa nguvu ya kubana na muda wa mwitikio ambao mfumo wa breki unahitaji.

Mtiririko wa Hatua 3: Kutoka Darasa la Gari hadi Chumba Kilichofungwa

Hatua ya 1 — Tambua Daraja la Gari Lako na Nafasi ya Ekseli

Hatua ya 1 ni utafutaji, si hesabu. Kila nafasi ya ekseli ina ukubwa wa kawaida wa chumba ambao umesanifiwa katika tasnia nzima.

Hatua ya 2 — Linganisha Nambari ya Kiharusi na Jiometri ya Mfumo Wako wa Breki

Hatua ya 2 ni pale ambapo nambari ya katalogi imefungwa. Urefu wa kiharusi huamua kama chemba inaweza kufikia sehemu kamili ya breki kwenye ekseli.

Kanuni ya marejeleo: kiharusi cha chumba lazima kiwe na urefu wa angalau sawa na mahitaji ya usafiri wa breki ya kiufundi kwenye ekseli. Kwa ekseli za kuendesha zenye breki za ngoma na jiometri ya S-cam, kiharusi cha 64mm ndicho kiwango cha kawaida. Kwa ekseli za kuendesha zenye breki za diski, kiharusi cha 76mm kinazidi kuwa cha kawaida. T30/30DDS hutoa aina zote mbili za kiharusi. Uteuzi wa uzi wa bandari hutokea wakati mmoja na uteuzi wa kiharusi: Malori ya Ulaya hutumia milango ya kipimo cha M16x1.5 au M22x1.5; Malori ya Amerika Kaskazini hutumia NPT ya inchi 3/8.

Hatua ya 3 — Thibitisha Matokeo ya Nguvu na Muda wa Kujibu katika Kiharusi Kilichofungwa

Hatua ya 3 ni hatua ya uthibitishaji, na ndiyo ambayo mara nyingi huachwa. Katalogi inarekodi chemba, si utendaji wa mfumo wa breki.FMCSAnaUNECEkuchapisha data ya mfumo wa breki ya marejeleo ambayo wanunuzi wanaweza kutaja.

Vigezo vitatu vimechaguliwa katika Hatua ya 3:

1. Pato la nguvu ya kubanakwa upau 6.5. Chumba cha 30×30 hutoa takriban mara mbili ya nguvu ya kubana ya chumba cha 9×6 kwa shinikizo lile lile.
2. Muda wa kupigwa kwa fimbo ya kusukumaVipimo vya sekta kwa muda unaokubalika wa mwitikio katika shinikizo la usambazaji wa baa 6.5 ni kati ya sekunde 0.3 na 0.5.
3. Shinikizo la kutolewa upande wa chemchemi(kawaida 4.5 hadi 5.5 baa) — upande wa chemchemi ambao hauachi kabisa huacha breki ya kuegesha ikiwa imekwama kwa sehemu.

Data ya uthibitishaji lazima itoke kwenye ripoti ya majaribio iliyochapishwa na mtengenezaji.Mwongozo wa muundo wa chumba cha breki cha chemchemi cha Shaoxing Fangjieinashughulikia kanuni za kiufundi nyuma ya hesabu za nguvu na mwitikio. Kwa magari ya soko la Ulaya,UNECE ECE R13-Hni kanuni ya kufunga inayobainisha ufanisi mdogo wa breki na kipindi cha muda wa majibu.

Kinachotokea Wakati Ramani ya Kiharusi Haiko Sahihi

Wakati uamuzi wa ramani ya kiharusi si sahihi, hitilafu huonekana uwanjani, si kwenye warsha. Njia tatu za hitilafu ni za kawaida:

• Mwitikio wa polepole kwa shinikizo la chiniChumba kidogo (km., 9×6 kwenye ekseli ya kuendesha ya tani 13) haitoi nguvu ya kutosha ya kubana kwa shinikizo la kawaida la usambazaji wa baa 6.5, na hivyo kuongeza umbali wa kusimama.
• Nguvu nyingi na uchakavu wa kasiChumba kikubwa zaidi (km, 30×30 kwenye ekseli ya nyuma ya trela nyepesi) huzidisha vichaka vya kurekebisha slack, vichaka vya S-cam na bitana ya breki.
• Kushindwa kutolewa kwa upande wa spring. Chumba kisicholingana katika ncha ya kiharusi cha juu (km, T30/30DDS ya kiharusi cha 76mm kwenye breki ya kusafiri ya 48mm) kinaweza kisiachilie breki ya kuegesha kikamilifu katika shinikizo la kutolewa kwa hewa la mfumo.CVSAProgramu za ukaguzi zinataja ushiriki wa sehemu ya maegesho na breki kama ukiukaji wa mara kwa mara wa nje ya huduma.

Hali zote tatu za kushindwa zinaweza kuepukwa kwa kuendesha mtiririko wa hatua tatu kabla ya kuweka mpangilio wa chumba. Nambari ya katalogi ni matokeo ya mtiririko, sio ingizo.

Jedwali la Marejeleo ya Ramani ya Kiharusi cha Chumba cha Breki (9×6 hadi 30×30)

Jedwali la marejeleo linaunganisha Hatua ya 1 na Hatua ya 2 katika utafutaji mmoja.orodha kamiliInashughulikia aina za ziada (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) kwa niches za kikanda.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Je, kiwango cha mipigo cha 9×6 hadi 30×30 kwenye chumba cha breki cha chemchemi kinamaanisha nini hasa?

Uteuzi wa nambari mbili unarejelea eneo la diaphragm lenye ufanisi katika inchi za mraba kwa upande wa huduma na upande wa chemchemi. Chumba cha 9×6 (T9 HF, kiharusi cha 44mm) ni kiendeshaji cha trela nyepesi; chumba cha 30×30 (T30/30DD, kiharusi cha 64mm; au T30/30DDS, kiharusi cha 64/76mm) ni kiendeshaji cha ekseli nzito ya trekta. Kuongeza eneo hilo mara mbili kunaongeza takriban maradufu nguvu ya huduma kwa shinikizo sawa la usambazaji.

Kwa nini siwezi kuchagua chumba kikubwa zaidi (30×30) kwa kila ekseli?

Kuzidisha ukubwa wa chumba husababisha matatizo matatu ya uwanjani. Kwanza, muda wa majibu unakuwa mdogo kwa sababu ujazo mkubwa wa kiwambo huchukua muda mrefu kujaza kwa kiwango sawa cha mtiririko wa hewa. Pili, nguvu ya fimbo ya kusukuma kwenye kidhibiti cha slack inakuwa kubwa sana, na kuharakisha uchakavu kwenye vichaka vya S-cam. Tatu, shinikizo la kutolewa kwa upande wa chemchemi huongezeka, ambalo linaweza kuzuia kutolewa kamili kwa breki ya kuegesha. Chumba cha kulia kinalingana na uzito wa ekseli na jiometri ya breki.

Chaguo la uzi wa mlango (M16x1.5 dhidi ya inchi 3/8 NPT dhidi ya M22x1.5) linaathiri vipi uteuzi wa chumba?

Uzi wa bandari ni swali la ufaaji wa meli, si swali la utendaji. Malori ya Ulaya kwa kawaida hutumia milango ya kipimo cha M16x1.5 au M22x1.5. Malori ya Amerika Kaskazini kwa kawaida hutumia NPT ya inchi 3/8. Uzi wa bandari wa T20 huhifadhi M16x1.5 / M22x1.5 / inchi 3/8 NPT / 2-M22x1.5 / inchi 2-3/8 NPT, na uzi wa bandari wa hati wa T30/30DDS M16x1.5 / inchi 3/8 NPT. Adapta kwenye saketi ya breki ya huduma huanzisha hatari ya uvujaji ambayo hakuna mwendeshaji wa meli atakayekubali.

Ni urefu gani wa kiharusi (mm) unaofaa kwa kila ukubwa wa chumba?

Urefu wa kiharusi hupimwa kwa ulegevu kulingana na ukubwa wa chumba lakini si kazi ya moja kwa moja ya uainishaji wa nambari mbili. Thamani za kiharusi zilizoandikwa kutoka kwenye orodha: T9 HF ni 44mm; T12/6200 ni 48mm; T18/24 ni 64mm; T20 ni 57mm; T30/30DD ni 64mm; T30/30DDS inatoa kiharusi cha 64mm au 76mm. Kiharusi cha 76mm kwenye breki ya kusafiri ya 64mm ni usafiri uliopotea; kiharusi cha 44mm kwenye breki ya kusafiri ya 64mm hakiwezi kufikia kikomo cha kiufundi cha rundo la breki.

Kuna tofauti gani kati ya T30/30DD na T30/30DDS?

Vyumba vyote viwili ni vya ukubwa wa 30×30 vilivyojengwa kwa ajili ya ekseli za kuendesha trekta nzito, lakini vinalenga urefu tofauti wa kiharusi. T30/30DD huhifadhi kiharusi cha 64mm, lango la inchi 3/8 NPT, urefu wa 100/115/125mm. T30/30DDS huhifadhi kiharusi cha 64mm au 76mm, lango la M16x1.5 / 3/8 NPT la inchi, urefu wa fimbo ya kusukuma 330/285/340mm. T30/30DDS ni lahaja ya kiharusi kirefu kwa malori yenye usafiri mkubwa wa S-cam au kwa kalipa za breki za diski zinazohitaji mwendo zaidi wa pistoni.

Urefu wa fimbo ya kusukuma (mm) unakuwa kigezo cha uteuzi lini?

Urefu wa fimbo ya kusukuma unakuwa kigezo cha uteuzi katika hatua ya usakinishaji, si katika hatua ya katalogi. Vyumba tofauti hurekodi viwango tofauti vya urefu wa fimbo ya kusukuma: T9 HF katika 123/113/93mm; T12/6200 katika 117/124mm; T20 katika 200-260mm; T30/30DDS katika 330/285/340mm. Fimbo ya kusukuma inapaswa kufikia kidhibiti cha kuteleza kwa faida sahihi ya kiufundi na bila kushuka chini kwa mdundo kamili.

Je, uzi wa boliti (inchi 5/8 UNC dhidi ya M16x1.5 dhidi ya M48x2) una umuhimu kwa uingizwaji wa chumba?

Uzi wa boliti ndio swali la muundo wa upachikaji, na ndiyo sababu ya kawaida ya ubadilishanaji wa chumba kushindwa katika karakana. T9 HF inarekodi M48x2 au 1-3/4 inchi-12UN-2A; T12/6200 inarekodi M48x2; T18/24 inarekodi UNC ya inchi 5/8 katika kituo cha boliti cha 120.7mm. Uzi wa boliti lazima ulingane na vijiti vya upachikaji kwenye mabano ya ekseli. Uzi usio sahihi wa boliti au kituo cha boliti inamaanisha kuwa chumba hakiwezi kufungwa kwa boliti kimwili kwenye ekseli.

Hitimisho

Ramani ya kiharusi cha 9×6 hadi 30×30 ina umbo sawa katika OEM za magari ya kibiashara. Hatua ya 1 hupunguza ukubwa wa chumba kwa darasa la gari na nafasi ya ekseli. Hatua ya 2 hufunga kiharusi kwa kulinganisha thamani ya kiharusi iliyoandikwa ya chumba na hitaji la usafiri wa breki wa mitambo. Hatua ya 3 inathibitisha utoaji wa nguvu na muda wa mwitikio dhidi ya data ya breki ya OE na ECE R13-H.

YaKatalogi ya chumba cha breki cha Shaoxing Fangjiehufuata mtiririko huu.NHTSAFMVSS 121 naFMCSAToa mfumo wa udhibiti: modeli sita za marejeleo — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD na T30/30DDS — hushughulikia michanganyiko ya kawaida ya ukubwa na kiharusi, pamoja na thamani za kiharusi zilizoandikwa, nyuzi za lango, nyuzi za boliti na urefu wa fimbo ya kusukuma ambayo huambatana moja kwa moja na utafutaji wa Hatua ya 1 na Hatua ya 2.